HAPPY NEW YEAR 2013!!!

THANK YOU FOR SUPPORTING US, 

PORTOKBALI MALAYSIA!!

Do visit our official website: www.portokbali.com.my

7 Habits of Highly Innovative People (PART 2)

7 Habits of Highly Innovative People (PART 1) click here...

4. Escape – Our environment can and does effect how we feel. The more relaxed and calm we are internally, the more receptive we are to tap into our flowing creativity. This is why ideas sometimes come to us in the shower or while we’re alone. Each of us have different triggers to access our creative energy. I get into the ‘creative zone’ from sitting at my dining table, with a warm cup of chai, and my noise-canceling headphones. Many great thinkers go on long walks to help them solve problems. Experiment and find what works for you.

5. Writing Things Down – Many innovators and creative people keep a journal to jot down ideas and thoughts. Some keep a sketch book, scrap book, post-it notes, loose paper. They all have a method to capture their thoughts, to think on paper, to drop their inhibitions and start the creative process. Leonardo Da Vinci’s famous notebookwas purchased by Bill Gates for $30.8 Million dollars.

6. Find Patterns & Create Combinations – Ideas come from other ideas. Did you know that Edison wasn’t the first one who came up with the invention of the light bulb? He was the first to build a workable carbon filament inside a glass bulb, that made light bulbs last longer. You can increase your exposure to new ideas, look for patterns and see how you can combine ideas to improve upon existing solutions.

7. Curiosity – Many innovators are just curious people who are inquisitive, and like to solve problems. Practice seeing things differently. For example, When seeing the solution to a problem, ask yourself, “What are some alternative ways to doing this?”. Ask a lot of questions and challenge the norms or existing methods.

Reference: http://thinksimplenow.com

the end

7 Habits of Highly Innovative People

1. Persistence – Innovation involves more than just great ideas. We need faith, hard work and a laser sharp focus for the end result to keep persisting for our vision in the face of roadblocks. We tend to see the end result of a creative idea in awe, but what we don’t see are the actions, hard work and persistence behind the scene to make the vision a reality.

“Invention is 1% inspiration, 99% perspiration“,

–Thomas A. Edison

2. Remove Self-Limiting Inhibitions – Under the spell of inhibition, we feel limited and stuck. We need to free ourselves from these mind-created constraints by removing assumptions and restrictions. This is what we refer to when we say “think outside the box”. Encourage ourselves to be open to new ideas and solutions without setting limiting beliefs. Remember, innovation is more about psychology than intellect.

3. Take Risks, Make Mistakes – I believe that part of the reason why we create self-imposed inhibition is due to our fear of failure. Expect that some ideas will fail in the process of learning. Build prototypes often, test them out on people, gather feedback, and make incremental changes. Rather than treating the mistakes as failures, think of them as experiments. “Experiment is the expected failure to deliberately learn something.” (Scott Berkun). Instead of punishing yourself for the failures, accept them, then take your newfound knowledge and put it towards finding the best solution. Live up to your goal of producing the best result, but understand you might hit roadblocks along the way.

“I have not failed. I’ve just found 10,000 ways that won’t work.“

–Thomas A. Edison

Next Entry: 7 Habits of Highly Innovative People (Escape, Writing Things Down, Find Patterns and Create Combinations, Curiosity)

Reference: http://thinksimplenow.com

Sumber Galian Negeri Kelantan (Part 3: Barit dan Bijih Besi)

BARIT (BARITE)


Barite atau barit (BaSO4) adalah mineral yang terdiri daripada sulfat barium. Kumpulan barite juga terdiri daripada baryte, celestine, anglesite dan anhidrat. Barite pada umumnya berwarna putih atau tidak berwarna, merupakan sumber utama barium. Barite dan Celestine membentuk larutan pepejal (Ba, Sr) SO4. Barit yang terpancar kadang-kadang dirujuk sebagai bologna batu sebagai bahan alkimia untuk spesimen pendar yang dijumpai dalam abad ke-17 berhampiran Bologna oleh Vincenzo Casciarolo. 


Barite berlaku akibat persekitaran depositional dan disimpan melalui sejumlah besar proses termasuk biogenik, hidroterma dan penyejatan. Barite biasa wujud dalam plumbum zink urat dalam batu kapur atau dalam deposit kolam air panas. Ia sering dikaitkan dengan anglesite mineral dan celestine. Ia juga telah dikenal pasti terkandung dalam meteorit. Fungsinya digunakan sebagai agen pemberat untuk menggerudi cecair dalam penerokaan minyak dan gas. Fungsinya untuk menindas tekanan pembentukantinggi dan mencegah blowouts. 


Barit lebih diperlukan sebagai peratusan daripada jumlah campuran lumpur. Manfaat tambahan barit sebagai bahan bukan magnet. Barit yang digunakan dalam penggerudian petroleum boleh menjadi hitam, biru, coklat atau kelabu bergantung kepada jasad bijih.

Gambar: Kristal barit yang dihasilkan daripada batu barite dan contoh batu barit yang belum diproses

BIJIH BESI

Bijih besi ditemui di Kampung Gual Dalam, Bukit Kwong Rantau Panjang. Sebelum ini kawasan itu merupakan kebun getah milik penduduk. Galian itu ditemui pada 2010 di bahagian selatan Bukit Kwong. Kawasan seluas 80 ekar milik penduduk disahkan mengandungi bijih besi. Di bahagian hilir pula baru ditemui galian terbabit akhir 2011 membabitkan kawasan seluas 70 ekar.

Penemuan bijih besi juga menyebabkan harga tanah di kawasan terbabit meningkat kepada lebih RM100,000 seekar. Bijih besi yang dilombong di situ sekitar 4,000 ke 5,000 tan sehari. Tanah-tanah yang mengandungi bijih besi disodok mengggunakan jentera dan dibawa ke pelabuhan Tok Bali sebelum dieksport ke China.

-Tamat-

sumber rujukan: Berita PKINK (Bumi Kelantan Kaya Sumber Mineral)

Sumber Galian Negeri Kelantan (Part 2: Batu Marmar dan Emas)

BATU MARMAR


Kekayaan bumi Kelantan dengan sumber mineral yang pelbagai kini tidak mampu dinafikan lagi. Antaranya batu marmar kini dijalankan secara agresif di Bukit Batu Bong, Mukim Ulu Nenggiri, Bertam, Gua Musang. Projek kuari marmar tersebut dibangunkan Kelstone dengan kerjasama CEP Resources sebuah syarikat dari China. Kawasan seluas 65 ekar diluluskan Pejabat Tanah dan Galian Kelantan sebagai kuari batu marmar. Operasi menghasilkan batu marmar juga mendapat kelulusan JMG. Batu marmar mentah yang dihasilkan di Bukit Batu Bong kemudian dibawa ke Simpang Pulai, Perak untuk dipolish (polishing process).

Mesin Gergasi Digunakan Bagi Memecah Bukit Baru Marmar

EMAS

Perlombongan emas sekarang dijalankan di dua tempat di Kelantan iaitu Mukim Sokor di Tanah Merah dan Kampung Pulai di Gua Musang. Di Sokor perlombongan emas diusahakan sebuah syarikat dari China iaitu China Nonferrous Metal Mining (Group) Co. Ltd (CNMC). CNMC sebuah konglomerat dari China yang terlibat dengan perlombongan sumber galian bukan ferus di seluruh dunia.

Manakala perlombongan emas di Kampung Pulai, Gua Musang dijalankan sebuah syarikat dari Australia. Perlombongan emas di Gua Musang menggunakan kaedah palung dan hard rock. Perlombongan emas aluvial di Kampung Pulai Daerah Galas bermula pada September 2011 membabitkan kawasan yang diluluskan kerajaan negeri seluas 257 hektar secara pajakan dalam tempoh 10 tahun. Kaedah perlombongan sekarang lebih tertumpu kepada menggunakan sistem palung. Dijangka syarikat terbabit akan melakukan perlombongan secara hard rock dua tahun lagi. Jumlah pengeluaran emas di lombong tersebut pada 2011 sebanyak 29,402.54 gram. sehingga sekarang pengeluaran emas di kawasan tersebut sekitar 12 kg sebulan dengan purata hasil sekitar RM2 juta.

Emas.. 

(sekadar gambar hiasan)

(sumber: google)

-Tamat-

Sumber Galian Negeri Kelantan (Part 3: Barit dan Bijih Besi)

sumber rujukan: Berita PKINK (Bumi Kelantan Kaya Sumber Mineral)

Sumber Galian Negeri Kelantan (Part 1: Batu Kapur dan Feldspar)

Bukan sekadar minyak ada di bumi Kelantan,sebaliknya kaya dengan sumbar galian seperti emas, bijih besi ,feldspar,batu marmar, granite dan barit. Jom kita tinjau dan lihat kekayaan sumber galian di Kelantan.

BATU KAPUR (LIMESTONE)

Galian yang banyak terdapat di Kelantan antaranya batu kapur berkalsium tinggi. Ia boleh digunakan bagi menghasilkan serbuk kalsium karbonat dan kapur tohor (quick lime).Anggaran simpanannya di bumi Kelantan sebanyak 179.9 juta tan metrik. Antara kawasan yang berpotensi mempunyai simpanan

batu kapur adalah seperti berikut:

Batu kapur (CaCO3) digunakan antara lain sebagai bahan untuk menurunkan kadar sulfur, bahan pembuat soda api, piler kare, kabel,penurunan kadar asam air, industri pupuk, pengkristal gula tepung, penetral limbah, ekstraksi peleburan besi, separator (pemisah) logam mulia, bahan baku semen. Selain itu sebagai bahan baku gelas pewarna, pemutih kertas pakaian, penyamak kulit, campuran minuman soda, farmasi, bahan pembuat cat, bahan keramik, pemadam api, industri kimia dan banyak lagi.

FELDSPAR (Batuan Volkanik Beralkali Tinggi)

Feldspar ialah istilah umum bagi kumpulan silikat aluminium yang mengandungi kalium, natrium dan kalsium. Kegunaan utama feldspar untuk industri kaca dan seramik. Menurut kajian JMG feldspar yang terdapat di Gua Musang mengandungi isi kandung alkali iaitu Na2O + K2O) > 6.5 peratus. Antara lokasi yang ditemui adaalh seperti berikut: 

-Tamat-

Nantikan entry seterusnya : Sumber Galian Negeri Kelantan (Part 2: Batu Marmar dan Emas)

sumber rujukan: Berita PKINK (Bumi Kelantan Kaya Sumber Mineral)

Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal PART 5: TELEGRAF DAN MARINE VHF RADIO

TELEGRAF 

Alat komunikasi kapal telegraf merupakan sebuah mesin untuk menghantar dan menerima mesej pada jarak jauh kapal. Menggunakan Kod Morse dengan frekwensi gelobang radio, kod morse adalah kaedah dalam penghantaran maklumat, dengan menggunakan standard data penghantaran nada atau suara, cahaya dengan membezakan ketukan dash dan dot dari mesej kalimat, kata, huruf, angka dan tanda baca. Kod morse boleh dihantar melalui wisel, bendera, cahaya, dan ketukan morse.

Pesan pada telegraf dihantar oleh operator telegraf (telegrapher) menggunakan kod morse yang dikenali dengan nama "telegram" atau "kabelgram", dan sering disingkatkan dengan mesej kabel atau wayar. Sebelum telefon jarak jauh (interlokal) diperkenalkan dan digunakan, telegram ini sangat terkenal pemakaiannya.

Kata telegraf yang sering didengar saat ini, secara umum merupakan telegraf elektrik. Telegraf dijumpai oleh seorang warga Amerika Syarikat bernama Samuel FB Morse bersama dengan pembantunya Alexander Bain.

MARINE VHF RADIO

Marine VHF radio merupakan alat komunikasi kapal yang dipasang untuk memenuhi tujuan komunikasi kapal iaitu memanggil pasukan penyelamat dan berkomunikasi dengan pelabuhan, kunci, bridges and marines, dan marine vhf radio beroperasi di frekuensi VHF, antara 156-174 MHz. Walaupun secara meluas alat komunikasi kapal marine vhf radio digunakan untuk mengelakkan pertembungan, satu set marine vhf radio adalah gabungan pemancar dan penerima dan hanya beroperasi pada standard, frekuensi antarabangsa dikenali sebagai salurannya.

Channel 16 (156.8 MHz) adalah panggilan antarabangsa. Marine VHF radio kebanyakan menggunakan "simplex" transmisi, di mana komunikasi hanya boleh berlaku dalam satu arah pada satu masa. Sebuah butang penghantaran pada set atau mikrofon menentukan apakah itu beroperasi sebagai pemancar atau penerima. Majoriti saluran, bagaimanapun, adalah sisihkan untuk penghantaran "duplex" saluran di mana komunikasi boleh berlaku dalam dua arah secara serentak [3]. Setiap saluran dupleks mempunyai dua penetapan frekuensi. Hal ini terutama kerana, pada hari-hari sebelum telefon dan satcomms menjadi luas, saluran dupleks boleh digunakan untuk meletakkan panggilan pada sistem telefon umum bagi bayaran melalui pembekal laut. Kemudahan ini masih terdapat di beberapa daerah, walaupun penggunaannya sebahagian besar telah mati. Di perairan AS, Marine VHF radio juga boleh menerima siaran radio cuaca, di mana mereka yang didapati, pada saluran, menerima hanya WX1 wx2, dan lain-lain. 

-Tamat-

Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal PART 4: IRS

Alat navigasi kapal moden yang keempat adala IRS (inertial Reference Sytem). IRS kapal adalah alat yang dapat mengetahui kedudukan koordinat kapal berdasarkan kesan inertial. Tidak seperti GPS kapal peranti IRS kapal tidak memerlukan stesen sehingga sangat sesuai untuk digunakan di bumi mahupun di ruang angkasa. Peranti IRS moden kapal menggunakan peta sehingga merupakan peranti moden sebagai alat navigasi kapal di laut, selain itu IRS juga boleh di gunakan sebagai alat navigasi di darat, navigasi pesawat udara serta di ruang angkasa.

Gambar: IRS (inertial Reference Sytem).

Tamat

Nantikan Entry yang Akan Datang-Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal  

PART 5: TELEGRAF DAN MARINE VHF RADIO

Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal PART 3: PETA DAN KOMPAS

 PETA

Alat navigasi kapal yang ketiga adalah peta, peta merupakan perlengkapan utama dalam pelayaran kapal bentuk dua dimensi (pada bidang datar) keseluruhan atau sebahagian dari permukaan bumi yang dipaparkan dengan perbandingan/skala tertentu. atau dengan kata lain representasi dua dimensi dari suatu ruang tiga dimensi. Ilmu yang mempelajari pembuatan peta disebut kartografi.

a. Unjuran peta mengikut jenis bidang unjuran dibezakan:

-Unjuran bidang datar / Azimuthal / Zenithal

-Unjuran Kon

-Unjuran Silinder

b. Unjuran peta menurut kedudukan bidang unjuran dibezakan:

-Unjuran normal

-Unjuran condong

-Unjuran transversal

c. Unjuran peta mengikut jenis unsur yang tidak distorsi dibezakan:

-Unjuran conform, merupakan jenis unjuran yang mempertahankan besarnya sudut

-Unjuran equidistant, merupakan jenis unjuran yang mempertahankan besarnya panjang jarak

-Unjuran equivalent, merupakan jenis unjuran yang mempertahankan besarnya luas suatu daerah pada bidang-lengkung

KOMPAS

Alat navigasi kapal yang ke-4 adalah kompas, Kompas adalah alat pengemudian kapal untuk menentukan arah kapal berupa sebuah panah penunjuk magnetik yang tidak menyelaraskan dirinya dengan medan magnet bumi secara tepat. Kompas memberikan rujukan arah tertentu, sehingga sangat membantu dalam bidang navigasi. Arah mata angin yang ditunjuknya adalah utara, selatan, timur, dan barat. Apabila digunakan bersama-sama dengan jam dan sekstan, maka kompas akan lebih tepat dalam menunjukkan arah. Alat ini membantu perkembangan perdagangan maritim dengan membuat perjalanan jauh lebih selamat dan berkesan berbanding ketika manusia masih berpandukan pada kedudukan bintang untuk menentukan arah navigasi kapal.

Penemuan bahawa jarum magnetik selalu mengarah ke utara dan selatan berlaku di China dan dihuraikan dalam buku loven Heng. Di abad kesembilan, orang Cina telah membangunkan kompas berupa jarum yang mengambang dan jarum yang berputar.Pelaut Parsi memperoleh kompas dari orang Cina dan kemudian memperdagangkannya. Tetapi baru pada tahun 1877 orang Inggeris, William Thomson, 1st Baron Kelvin (Lord Kelvin) membuat kompas yang dapat diterima oleh semua negara. Dengan memperbaiki kesalahan-kesalahan yang timbul daripada deviasi magnetik kerana peningkatan penggunaan besi dalam senibina kapal.

Berikut ini adalah arah mata angin yang dapat ditentukan kompas.

• Utara (disingkat U atau N)

• Barat (disingkat B atau W)

• Timur (disingkat T atau E)

• Selatan (disingkat S)

• Barat laut (antara barat dan utara, disingkat NW)

• Timur laut (antara timur dan utara, disingkat NE)

• Barat daya (antara barat dan selatan, disingkat SW)

• Tenggara (antara timur dan selatan, disingkat SE)

Alat apa pun yang mempunyai batang atau jarum magnetik yang tidak bergerak menunjuk arah utara magnetik dari magnetosfera sebuah planet sudah boleh dianggap sebagai kompas. Kompas jam adalah kompas yang dilengkapi dengan jam matahari. Kompas variasi adalah alat khusus berstruktur rapuh yang digunakan dengan cara mengamati variasi pergerakan jarum. Girokompas digunakan untuk menentukan utara sejati.

Lokasi magnet di Kutub Utara selalu bergeser dari masa ke masa. Kajian terkini yang dilakukan oleh The Geological Survey of Canada melaporkan bahawa kedudukan magnet ini bergerak kira-kira 40 km per tahun ke arah barat laut.menurut jenisnya kompal sebagai alat navigasi kapal di bagi menjadi 2 iaitu, kompas analog dan digital

Nantikan Entry yang Akan Datang-Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal  

PART 4: IRS

Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal (PART 2: NAVIGASI SATELIT KAPAL)

Satelit alat navigasi kapal adalah satelit yang menggunakan isyarat radio yang disalurkan kepada penerima di permukaan tanah untuk menentukan lokasi sebuah titik kapal di permukaan bumi atau di lautan. Salah satu satelit navigasi yang sangat popular adalah GPS milik Amerika Syarikat selain itu ada juga GLONASS milik Rusia. Bila pandangan antara satelit navigasi kapal dan penerima di tanah tidak ada gangguan, maka dengan sebuah alat penerima isyarat satelit (penerima GPS), boleh diperoleh data kedudukan kapal di suatu tempat dengan ketelitian beberapa meter dalam masa nyata. Satelit mata-mata adalah satelit pemerhati Bumi atau satelit komunikasi yang digunakan untuk tujuan ketenteraan atau mata-mata.

Salah satu peralatan moden untuk navigasi kapal adalah Global Positioning Satelite / GPS kapal adalah alat yang dapat mengetahui kedudukan koordinat bumi secara tepat yang boleh secara langsung menerima isyarat dari satelit. Peranti GPS kapal moden menggunakan peta sehingga merupakan peranti moden dalam navigasi di darat, kapal di laut, sungai dan tasik serta pesawat udara. kapal tanpa alat navigasi GPS pada zaman sekarang diibaratkan sebagai masakan yang tidak mempunyai garam.

Gambar di bawah adalah  GPS untuk alat navigasi kapal

Tamat..

Nantikan Entry yang Akan Datang-Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal  PART 3: PETA DAN KOMPAS 

Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal (PART 1: MARINE RADAR NAVIGASI KAPAL)

Alat Navigasi kapal merupakan suatu alat yang amat penting dalam menentukan arah kapal,

alat komunikasi kapal digunakan untuk berhubungan antara awak kapal (anak kapal) yang berada dalan sebuah kapal, atau di gunakan untuk berkomunikasi dengan kapal lain atau berkomunikasi dengan mereka yang berada di darat.

Pada zaman dahulu navigasi kapal atau arah tujuan kapal dilakukan dengan melihat posisi benda-benda di langit seperti matahari dan bintang-bintang. Kesulitan akan berlaku jika cuaca di langit mendung atau berlaku hujan. Di zaman sekarang penentuan arah kapal lebih mudah dengan menggunakan alat-alat navigasi kapal yang modern secara elektronik.

Di antara alat-alat navigasi kapal modern ialah:

1. MARINE RADAR Navigasi Kapal

Kapal laut pada masa sekarang telah di lengkapi dengan alat Marine Radar Navigasi Kapal. Alat ini digunakan untuk mengesan kapal lain di lautan, mengesan keadaan cuaca di hadapan arah pelayaran. Kelengkapan alat ini membolehkan kapal laut meghindar dari cuaca dan laut yang merbahaya kepada pelayaran. Di bawah ini dipamerkan beberapa peralatan navigasi kapal.

Gambar 1: “Marine Radar Alat Navigasi Kapal”

RADAR adalah singkatan daripada "radio detection and ranging". Radar merupakan suatu sistem yang digunakan untuk mengesan, mengukur jarak dan membuat peta benda-benda seperti pesawat dan hujan. Istilah radar pertama kali digunakan pada tahun 1941, menggantikan istilah dari singkatan bahasa Inggeris RDF (Radio Directon Finding). Alat ini berfungsi melalui Gelombang Radio Kuat dipancarkan dan sebuah alat penerima mendengar pantulan gema yang diterbalikkan. Dengan menganalisa gelombang yang dipantulkan, pemantul gema dapat ditentukan lokasinya dan kadang-kadang dapat ditentukan jenisnya. Walaupun gelombang yang diterima kecil, tapi gelombang radio dengan mudah dapat dikesan dan diperkuatkan. Radar merupakan alat yang penting diguna untuk mengesan jarak jauh yang tidak dapat dikesan melalui cahaya atau bunyi. Di zaman sekarang penggunaan radar sangat luas, alat ini biasa digunakan di bidang meteorologi, tatacara lalu lintas udara, mengesan kelajuan kenderaan oleh pasukan polis trafik dan juga digunakan oleh pasukan tentera.

Marine Radar yang dilengkapi dengan Automatic Radar Plotting Aid (ARPA) mempunyai kemampuan untuk membuat trek pelayaran (laluan) sesebuah kapal dengan menggunakan kenalan radar. Sistem ini dapat mengukur jarak sesuatu laluan, kelajuan dan titik terdekat pendekatan (CPA), sehingga dapat mengesan sama ada laluan dihadapan akan bertembung dengan kapal lain atau dengan daratan.

Diantara fungsi alat navigasi ARPA ialah:

a. Dapat menuntukan arah navigasi kapal dengan persentasi RADAR KAPAL

b. Boleh berfungsi secara otomatik dan manual. Digital membaca secara tepat berkenaan dengan course kapal, speed atau kelajuan kapal, range, bearing, closest point of approach (CPA, and time to CPA (TCPA).

c. Kemampuan untuk mengeluarkan maklumat kemungkinan pelanggaran sacara penilaian langsung pada PPI, dengan menggunakan vektor (benar atau relatif) atau Prediksi grafis Luas Bahaya (PAD) layar.

d. Kemampuan untuk melakukan manuver kapal, termasuk perubahan. Tentu saja, perubahan kelajuan, dan tentu saja gabungan / perubahan kelajuan. stabilisasi tanah secara otomatik untuk keperluan navigasi.

e. ARPA proses informasi radar jauh lebih cepat dari radar konvensional namun masih terdapat beberapa kekurangan tertentu.

f. Data ARPA seakurat data yang berasal dari input seperti giro dan log kecepatan kapal.

-Tamat-

Nantikan Entry yang Akan Datang-Alat Navigasi Kapal dan Alat Komunikasi Kapal  (PART 2: NAVIGASI SETELIT KAPAL)